TR 
Yağ Dolaşımı ve Soğutma: Birçok kompresörde, krank kılıfının birincil soğutma aracı, yağlama yağının dolaşımıdır. Kompresör çalıştıkça, krank mili, pistonlar ve rulmanlar gibi hareketli bileşenler arasındaki sürtünme nedeniyle ısı üretilir. Yağ, sıkıştırma sırasında üretilen ısıyı emerek hem yağlayıcı hem de bir soğutucu olarak hizmet eder. Yağ ısıyı emdikten sonra, harici soğutma sistemlerine veya ısı eşanjörlerine yönlendirilir, burada krank çantasına dönmeden önce soğutulur. Yağ dolaşım sistemi tipik olarak krank çantasının ve hareketli bileşenlerin tüm parçalarının sürekli olarak yağda yıkanmasını sağlamak için pompalar veya yerçekimi güdümlü akış ile tasarlanmıştır. Bu verimli yağ yönetimi, aşırı ısınmayı önlemeye yardımcı olur ve kompresörün optimal operasyonel sıcaklık aralığında kalmasını sağlar ve dahili bileşenlerin ömrünü uzatır.
Havalandırma bağlantı noktaları veya delikleri: Bir kompresör karter . Havalandırma portları veya delikleri, krank çantasına girip çıkmaya izin vermek için stratejik olarak yerleştirilir. Bu havalandırma delikleri sıcak havayı çıkarmak ve daha serin havanın sisteme girmesine izin vermek için gereklidir ve sıcaklık düzenlemesine yardımcı olan aktif bir hava akışı oluşturur. Bazı havalandırma tasarımları krank çantasında basınç eşitlemesine izin verir. Bu, kompresör ısıyı çalıştırdıkça ve ürettikçe, iç basıncın sabit kalmasını ve yağ sızıntıları veya sızdırmazlık arızası riskini azaltmasını sağlar. Bazı tasarımlarda, havalandırma delikleri, etkili hava akışını teşvik ederken kontaminasyonun sisteme girmesini önlemek için filtreler veya bölmeler içerebilir.
Krank Kordalı Breathers: Krank Kordalı Ahşap, sıkıştırma sırasında karter içinde üretilen gazların ve buharların salınmasına izin veren kritik bir bileşendir. Zamanla, sistemde üretilen ısı nedeniyle gazlar ve nem karter içinde birikebilir. Düzgün havalandırılmamışsa, bu gaz birikimi basıncın artmasına neden olabilir, bu da potansiyel yağ sızıntısına veya contalara ve diğer kritik bileşenlere zarar verebilir. Krank Kordalı Breathers, sıcak gazların ve nemin güvenli bir şekilde kaçmasına izin vermek için genellikle bir valf veya diyafram sistemi kullanarak bu gazları güvenli bir şekilde havalandırmaya hizmet eder. Bazı gelişmiş sistemlerde, nefesler partikül maddeyi uzaklaştırmak ve karter ortamının kontaminasyonunu önlemek, daha temiz çalışma koşullarını korumak ve uzun süreli kompresör sağlığını desteklemek için filtrasyon elemanları ile tasarlanmıştır.
Soğutma fanları: Yağ dolaşımı ve havalandırmaya ek olarak, birçok kompresör, çalışma sırasında üretilen ısıyı yönetmeye yardımcı olan soğutma fanları ile donatılmıştır. Bu fanlar, krank çantasının yüzeyine hava üfleyerek ısı yayılma işlemini artırarak çalışır. Artan hava akışı, ısıyı krank çantasından uzaklaştırmaya ve çevredeki çevreye taşımaya yardımcı olur ve lokalize sıcak noktaları önler. Fanlar genellikle kompresörün motoru veya bağımsız bir elektrik sistemi tarafından güçlendirilir ve genellikle sıcaklığa göre otomatik olarak çalışması için kompresörün genel tasarımına entegre edilir. Soğutma fan sistemi, yüksek yük veya yüksek sıcaklık çalışma ortamlarında bile kompresörün tutarlı performansı koruyabilmesini ve mekanik arızalara veya verimliliğe yol açabilecek aşırı ısınmayı önleyebilmesini sağlar.
Isı eşanjörleri veya yağ soğutucuları: Sıcaklıkların özellikle yüksek olduğu veya termal yüklerin önemli olduğu ortamlarda çalışan kompresörler için entegre ısı eşanjörleri veya yağ soğutucuları genellikle kullanılır. Bu sistemler, krank çantasından dolaşan yağdan termal enerjiyi çıkararak ısıyı aktif olarak yönetir. Isı eşanjörleri, kompresörün yağından ısıyı emmek ve sistemden uzak tutmak için harici bir sıvı (su veya hava gibi) kullanır. Bu işlem, karter tekrar girmeden önce yağ sıcaklığını etkili bir şekilde düşürür. Yağ soğutucuları, uygulamaya bağlı olarak kanatlı ısı lavaboları, plaka ısı eşanjörleri veya tüp ve kabuk tasarımları şeklini alabilir.
